Einhaltung der UN ECE R141: Vorgeschriebene Reifendrucksysteme und die Folgen für Fahrer und Betreiber

Ab dem 6. Juli 2024 müssen alle neuen Auflieger in der EU mit einem Reifendrucküberwachungssystem ausgestattet sein, das eine Warnleuchte im Armaturenbrett des Lkw unterstützt. Diese Rechtsvorschrift, UN ECE R-141, erhöht die Verkehrssicherheit für alle Verkehrsteilnehmer, spart Kraftstoffkosten und verlängert die Lebensdauer der Reifen von Aufliegern.

Jeder STAS-Auflieger wird mit einem der folgenden Systeme ausgestattet sein: 

• Das (jetzt serienmäßige) Reifendrucküberwachungssystem (TPMS) mit Sensoren, die um die Felgen im Inneren der Reifen angebracht sind;
• Ein Reifendruck-Nachfüllsystem (TPRS), das die Reifen des Aufliegers automatisch auf dem richtigen Druck hält.

Beide Systeme sind bei STAS bereits seit einigen Jahren erhältlich. Die UN ECE R141-Gesetzgebung verlangt nun jedoch von den Herstellern von Lastkraftwagen und Aufliegern, dass sie auch ein herstellerunabhängiges Warnsignal zwischen dem Lastkraftwagen und dem Auflieger unterstützen, und zwar nicht nur über das Smartboard oder eine Warnleuchte am Auflieger. 

Das bedeutet, dass alle Lkw das Warnsignal eines beliebigen Aufliegers im Armaturenbrett oder im Infotainmentsystem anzeigen, wenn sowohl Lkw als auch Auflieger nach dem 6. Juli 2024 zugelassen wurden.
Natürlich gibt es einige praktische Fragen, die sich aus dieser Gesetzesänderung ergeben. 

Da die Folgen für das TPMS-System und das TPRS-System ein wenig unterschiedlich sind, beantworten wir Fragen zu diesen Systemen getrennt:

UN ECE R141-konformes TPMS (Reifendrucküberwachungssystem)

Was ist TPMS und wie funktioniert es?

TPMS steht für Tire Pressure Monitoring System (Reifendrucküberwachungssystem). Jedes Rad, auch das Reserverad, hat einen Sensor mit einer Batterie, der den Luftdruck und die Temperatur im Reifen überwacht. Diese Sensoren senden Daten an das Trailer EBS-System, das die Warnung über den CAN-Anschluss an den Lkw weiterleitet.

Wie lange halten die Sensoren?

Die Batterien der Sensoren halten in der Regel zwischen 5 und 10 Jahren. Der Batteriestatus kann von Ihrem STAS-Händler überprüft werden. Etwa sechs Monate bevor die Batterien ausgetauscht werden müssen, wird eine Batteriewarnung angezeigt, so dass genügend Zeit für den Austausch bleibt.

Wie sieht die Warnung im Fahrzeug aus?

Das ist von Lkw zu Lkw unterschiedlich. Bei einigen wird angezeigt, welches Rad ein Problem hat, während bei anderen nur eine TPMS-Warnleuchte in Orange oder Rot angezeigt wird. Ältere Lkw zeigen möglicherweise gar keine Warnung an, wenn sie die TPMS-Kommunikation über den CAN-Bus nicht unterstützen.

Wann wird die Warnung ausgelöst?

Die Warnung wird bei einem Druckverlust von 0,2 bar ausgelöst. Geringer Druckverlust im Laufe der Zeit oder niedrige Temperaturen können die Warnung auslösen. Wenn die Warnung nach dem Aufpumpen bestehen bleibt, prüfen Sie mit Seifenwasser auf ein kleines Loch oder ein undichtes Ventil.

Was sollte der Fahrer tun, wenn die TPMS-Warnung auftaucht?

Die Warnung könnte bedeuten, dass ein Druckverlust von 0,2 bar oder mehr vorliegt oder dass das Rad überhitzt ist. Der Fahrer sollte die Reifen, Bremsen und Felgen überprüfen. Bei sichtbaren Schäden oder Unsicherheiten sollte er den Reifen ersetzen oder Hilfe holen.

Klicken Sie hier für einen Leitfaden zur Überprüfung der Reifen.

Was ist zu tun, wenn die Warnleuchte nach dem Wechseln oder Auffüllen eines Reifens anbleibt?

Schalten Sie die Zündung für fünf Sekunden aus und versuchen Sie es erneut, um das System zurückzusetzen. Es kann ein paar Minuten dauern, bis die Sensoren ihren Status aktualisieren. Wenn die Warnung weiterhin angezeigt wird, überprüfen Sie die Reifen, Bremsen und Felgen. Wenn es sichtbare Schäden oder Unsicherheiten gibt, sollten sie den Reifen ersetzen oder Hilfe holen.

Muss das System jedes Mal neu programmiert werden, wenn man die Radpositionen ändert?

Ja, die Radpositionen sind in das System einprogrammiert und müssen daher bei jedem Wechsel der Radposition aktualisiert werden.

Werden die Ersatzräder von STAS mit den TPMS-Sensoren geliefert?

Ja, so dass Händler und Servicestellen die Radpositionen aktualisieren können, ohne den Reifen von der Felge abnehmen zu müssen.

UN ECE R141-konformes TPRS (Reifendruck-Nachfüllsystem)

Was ist TPRS und wie funktioniert es?

TPRS steht für Tyre Pressure Refill System (Nachfüllsystem für den Reifendruck), und genau das tut das System: Es füllt die Reifen bei Bedarf nach. Jedes Reifenventil ist mit der Mitte des Achsaufbaus verbunden, der mit einem Überdruckventil versehen ist, das den Luftdruck auf 9 bar hält. Der Drucksensor für die Warnung im Lkw ist im Überdruckventil montiert, so dass bei einem Wechsel der Radposition keine Neuprogrammierung erforderlich ist.

Wie sieht die Warnung im Lkw aus?

Das hängt vom jeweiligen Fahrzeug ab. Die Warnung kann in Form einer orangefarbenen oder roten Leuchte, eines Textes oder eines Diagramms auf dem Armaturenbrett oder im Infotainment-System angezeigt werden. Wenn das System einen Reifen wieder auffüllt, verschwindet die Warnung. Wenn ein Reifen stark beschädigt ist, bleibt die Warnung bestehen. Wie in der Vergangenheit wird STAS auch weiterhin die Warnleuchte am seitlichen Unterfahrschutz anbringen, um älteren Lkw-Modellen entgegenzukommen, die das Warnsignal des Aufliegers noch nicht unterstützen.

Wann wird die Warnung ausgelöst?

Immer, wenn das TPRS-System aktiviert wird, wird eine Warnung angezeigt. Kurzzeitige Warnungen können aufgrund von Druckverlust oder kalten Temperaturen auftreten. Anhaltende Warnungen bedeuten ein Problem, das sofortige Aufmerksamkeit erfordert.

Was sollte der Fahrer tun, wenn die Warnung auftaucht?

Wenn die Warnung schnell wieder verschwindet, überprüfen Sie die Reifen beim nächsten Halt. Bleibt die Warnung bestehen, halten Sie sofort an und überprüfen Sie die Reifen.