![vízálló kézi ponyva](https://www.stas.be/_media/images/image/1603119548/crop/1000/0/35/35.jpg)
![vízálló kézi ponyva](https://www.stas.be/_media/images/image_thumb/1603119548/crop/500/0/35/35.jpg)
![vízálló kézi ponyva](https://www.stas.be/_media/images/image_thumb/1603119548/crop/500/0/32/32.jpg)
![vízálló kézi ponyva](https://www.stas.be/_media/images/image_thumb/1603119548/crop/500/0/33/33.jpg)
![vízálló kézi ponyva](https://www.stas.be/_media/images/image_thumb/1603119548/crop/500/0/34/34.jpg)
![vízálló kézi ponyva](https://www.stas.be/_media/images/image_thumb/1603119542/crop/500/0/36/36.jpg)
vízálló kézi ponyva
Ez a 100%-ban vízálló kézi ponyva tökéletes megoldás arra az esetre, ha a rakomány nem ázhat el, és az üres tömegnek a lehető legkisebbnek kell lennie.
Ez a ponyva kellő átfedésben van az oldalfalakkal, és a felső elülső és hátsó végének felső szélein elhelyezett további ívelt lemezek szintén nagy átfedést hoznak létre a ponyva és a jármű között. Ezenkívül a lemezek felfelé íveltek, és a ponyva közepébe egy cső van beépítve, ami alátámasztja a tetőrudakat. Ez megakadályozza a víz felhalmozódását a ponyva felett álló helyzetben. A lap három hevederrel feszíthető meg, és a hozzá tartozó racsnik a félpótkocsi felépítménye alatt rejtve vannak. A hevederek egy téglalap alakú profil segítségével rögzülnek a ponyvához, ami lehetővé teszi a ponyva jelentős megfeszítését.
Ezenkívül a felépítmény elején egy ívelt csőszakasz található, a felső szélhez hegesztve, így a menetszél nem befolyásolja a rendszer vízzárását.